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2021赛季比赛精彩纷呈。
林深说体育来给大家讲一讲F1的积分规则，2021赛季F1的积分基本都是正赛获得的，即为：*25分；亚军18分；季军15分；第四名12分；第五名10分；第六名8分；第七名6分；第八名4分；第九名2分以及第十名1分。而在排位冲刺赛前三位依次将获得3分；2分及1分，加上正赛当中最快圈的1分，构成了F1的积分结构。下面小编就根据这三部分详细为大家讲讲F1积分规则。
1、F1比赛正赛积分。
维斯塔潘获得了最终的2021赛季年度*
关于正赛积分的详细排名得分，在上面已经说过了，在此就不再过多赘述。在F1大奖赛正赛当中，获得排名越高的车手能够获得越高的积分，这些积分在计算车手年度*和车队年度*当中起着至关重要的作用。
2021赛季车手积分榜。
值得一提的是，FIA规则规定：由于特殊原因如正赛完成两圈以上但未完成原有圈数的一半，则积分将减半发放，就像本赛季的匈牙利站，有3位车手的积分个位数后多出了0.5的显示情况。
2、F1的最快圈积分。
最快圈有1分进账！
同样在F1的正赛当中，拿到全场最快圈的那个人将获得额外的一分入账。但如果获得最快圈的车手最后结果在十名开外，这一分最终将被取消。这也造成了很多车手在追近前车无望而与落后者拉开足够时间的情况下会选择进站刷最快圈的情况出现。
3、F1的冲刺排位赛。
阿隆索在英国站冲刺排位超了六个位置！
冲刺排位赛是本赛季新引入的赛制，目的是为了使比赛增加
冲刺排位赛冠亚季军将会得分。
而冲刺排位赛也是有积分发放的，冲刺排位赛的冠亚季军得分分别是：*3分、亚军2分、季军1分，而其他位置的车手积分则不发生变化。
好了，以上就是关于F12021积分规则的相关介绍了，欢迎大家的浏览。喜欢作者的话可以点个关注，小编会经常更新F1及更多体育资讯。
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正文
近日结束的U20女足世界杯第二轮一场焦点战中，出现大冷门，三冠王美国U20女足0-3惨遭弱旅荷兰U20女足横扫，迎来首败！此役韩国女裁判两度出手直接改写了比赛结局。值得一提的是，中国女足国青队无缘参加本届U20女足世界杯。
今年以来各项女足赛事不断，例如年初的印度女足亚洲杯，新帅水庆霞率领中国女足半决赛点球大战4-3爆冷淘汰卫冕*日本女足、决赛连扳三球3-2大逆转韩国女足，成功实现时隔十六年亚洲杯再夺冠，王珊珊、唐佳丽、张琳艳、肖裕仪和门将朱钰等队员建功。
此外还有前段时间落幕的女足欧洲杯，卫冕*荷兰女足轰然倒下，东道主英格兰女足在决赛中击败了八冠王德国女足，成功实现历史*夺得欧洲杯*！更为关键的是，欧洲女足发展速度之快令人称绝，亚洲女足若不能及时跟上步伐，未来很能在世界大赛中占据一席之地，甚至包括曾经的世界*日本女足在内，那中国女足就更不用多说了。
近日结束的2022哥斯达黎加U20女足世界杯第二轮一场焦点战中，三冠王美国U20女足迎战荷兰U20女足，看似一场势均力敌的*对决，其实两队之间实力差距悬殊，美国队曾三度夺得U20女足世界杯*，而荷兰队自U20女足世界杯从02年创建以来从未打进过四强，甚至远不如两次夺得亚军的中国女足，概要来讲，荷兰队在U20女足世界杯层面是一支名副其实的弱旅。
上半场第31分钟，荷兰队员开出前场左侧角球，队友后点位置头球摆渡送助攻，另外一名荷兰队员在前点位置头球顶出了一记神仙球破门，皮球呈现完美弧线擦着横梁下缘入网，1-0，美国门将毫无办法。
第39分钟，美国队利用前场一次前插机会取得一记漂亮的进球，正当美国队员欣喜若狂庆贺的时候，当值韩国女裁判出手了，进球被吹，原因是越位在先，可惜了，三冠王从1-1变回0-1，现场美国队员呆掉了，双手抱头表示难以理解。
此球被吹，美国队士气大跌，随后几轮反攻未能构成*威胁。下半场第55分钟，荷兰队再次狂飙，前场禁区外围再次上演一记神仙球破门，美国队被彻底打蒙。荷兰队将比分优势扩大为2-0，场上的荷兰队员彻底陷入狂欢。
双方对抗越发焦灼，第60分钟，美国队员自己禁区内放倒一名荷兰队员，韩国女裁判丝毫不手软，当场示意点球，尽管犯规的那名美国队员提出抗议，但是未能改变点球判罚的决定，随后荷兰队员主罚轻松命中。最终荷兰队3-0爆大冷击败了三冠王美国队。
而本场比赛*的关键点在于韩国女裁判的两次关键出手，可以说直接改写了最终的比赛结局，当然这不是在质疑韩国女裁判的执法公平性，如果美国队不是因为自身的（进球越位、禁区内犯规）问题，也不至于在两个关键的节点错失得分+被判罚点球。
别看这名韩国女裁判长相柔美，其实执法起来一点儿也不含糊，比赛后程一名荷兰队员在禁区外围犯规后拒绝正面面对裁判，那名韩国女裁判直接将手里的黄牌换成了红牌将其罚下。真是狠人！据悉，这名韩国女裁判曾在中国有过执法，并且足协副主席孙雯还亲自给她颁过奖！
此役过后，美国队U20女足出线形势不妙，目前1胜1负积3分，根据小组赛前两名晋级的规则，美国队末轮必须死磕卫冕*日本U20女足，方能有一线生机。对此，球迷们怎么看？
在阿布扎比赛车引发争议后，F1修改了安全车规则
继去年阿布扎比大奖赛的争议之后，一级方程式的管理机构国际汽联已经调整了该系列赛的安全车规则。
以前的规则是，在比赛期间，在安全车条件下，“任何”any 一圈的赛车都可以通过领先者。 最初的措辞成为 2021 赛季结局后的主要话题，当时赛事总监迈克尔·马西选择只让领先者刘易斯·汉密尔顿和第二名马克斯·维斯塔潘之间的赛车被挥动。
Verstappen 后面的赛车被告知要留在原地，包括荷兰人和第三名 Carlos Sainz 之间的赛车。 在还剩一圈的比赛重新开始时，维斯塔潘利用他的新轮胎超越了汉密尔顿，获得了比赛的胜利和世界*。
在随后的辩论中，就“任何”这个词的潜在含糊含义进行了讨论。 为了确保不会重蹈覆辙，在与车队讨论后，国际汽联修改了相关规则，现在规定，如果认为安全的话，“所有All”被圈圈的赛车都必须挥手越过领头羊。
第 55.13 条现在写道：“如果赛道的工作人员认为这样做是安全的，并且已经使用官方消息系统向所有参赛者发送了‘LAPPED CARS MAY NOW OVERTAKE’的消息，则所有已被领跑者碾压的赛车将被要求超越领先圈的赛车和安全车。” 这一变化出现在 2022 年国际汽联 F1 运动规则的第 5 中，该规则在经过数周的最终细节修改后于周二发布。
在 2022 赛季第一场比赛前几天发布的其他变化中，车手现在必须穿着工作服参加赛后庆祝活动。 规则“在领奖台仪式和赛后采访程序期间，以第一、第二和第三名完赛的车手必须只穿着驾驶服，‘完成’到脖子，而不是打开到腰。” 此外，“在电视笔采访和国际汽联赛后新闻发布会期间，所有车手必须只穿着各自球队的制服。”
正赛的积分规则还是前10名取得积分，最多25分（+1最快圈）
冲刺排位赛的变化很大，2021年是取前3名，3，2，1的积分，22年的积分就很刺激了，最多10分，取前8名。
如果如有天气等不可控因素，没有全部完成比赛的规则如下。
在没有（虚拟）安全车的情况下，完成2圈到25%比赛，积分情况看表里面的Column1；
完成25%到50%的比赛，积分情况看表里面的Column2；
完成50%到75%的比赛，积分情况看表里面的Column3，这个地方的第4名和第7名有增减1分的变化。
完成超过75%的比赛就按照正常完赛取得积分。
这一期小编为大家带来的是车王舒马赫的数据分析：
F1参赛场次: 306场 (截止至2012赛季）
一，职业生涯数据统计
夺冠数据：
年度*头衔：7个
分站赛*个数：91个
最多单赛季*个数：13个（2004赛季）
*单赛季场均*次数：0.7222次/场 （2004赛季）
F1职业生涯场均*次数：0.2974次/场
杆位数据：
杆位数：68个
最多单赛季杆位个数：11个 （2001赛季）
*单赛季场均杆位个数：0.333个/场 （2001赛季）
F1职业生涯场均杆位个数：0.647个/场 （1991-2012）
领奖台数据：
领奖台次数：155个
最多单赛季领奖台个数：17个 （2005赛季）
*单赛季场均领奖台个数：1个/场 （2002赛季）
F1职业生涯场均领奖台个数：0.5061个/场 （1991-2012季中）
积分数据：
F1职业生涯获得积分总计：不具参考性，因为大部分是旧的积分规则
单赛季*积分：387分（按照新的积分规则换算2002赛季的144分，还包括7个最快圈的7分）
单赛季场均*积分：22.76分（2002赛季）
F1职业生涯场均积分：不具参考性，因为大部分是旧的积分规则
最快圈速数据：
F1职业生涯获得的最快圈个数：77个
单赛季最多的最快圈个数：10个 （2004赛季18场分站赛）
帽子戏法（杆位、*、最快圈）数据：
F1职业生涯获得的帽子戏法个数：22个
单赛季获得最多的帽子戏法个数：5个（2004赛季）
前排发车数据：
F1职业生涯前排发车次数：116次
获得积分的场次数据：
F1职业生涯获得积分的场次：221场
F1职业生涯场均获得积分的概率：72.22%/场
退赛数据：
F1职业生涯总计退赛场次：67场
单赛季*退赛次数：8场（2012赛季）
F1职业生涯场均退赛的概率：21.9%/场
进入排位赛Q3的场次数据：
F1职业生涯进入排位赛Q3次数总计：不具参考性，因为大部分是旧的排位赛规则
F1职业生涯进入排位赛Q3场均概率：不具参考性，因为大部分是旧的排位赛规则
单赛季进入排位赛Q3*场均概率：1不具参考性，因为大部分是旧的排位赛规则
其他非*成绩数据：
亚军：2次
季军：3次
第4名：1次
第5名：1次
二，*赛季数据统计（拥有一辆好车的数据）
夺冠数据：
年度*头衔：7个
获得年度*的赛季分站赛*个数：65个
最少单赛季*个数：6个（2003赛季）
*赛季年均分站赛*个数：9.285个/赛季
杆位数据：
获得年度*的赛季分站赛杆位数：50个
*赛季最多单赛季杆位个数：11个 （2001赛季）
*赛季年均分站赛杆位个数：7.1428个/赛季
领奖台数据：
领奖台次数：87个
*赛季场均领奖台个数：0.6541个/场
积分数据：
*赛季获得积分总计：2100分（按照新的积分规则换算而来）
*赛季场均积分：15.79分
最快圈速数据：
*赛季获得的最快圈个数：43个
帽子戏法（杆位、*、最快圈）数据：
*赛季获得的帽子戏法个数：19个
前排发车数据：
*赛季前排发车次数：78次
获得积分的场次数据：
*赛季获得积分的场次：98场
*赛季场均获得积分的概率：73.68%/场
退赛数据：
*赛季总计退赛场次：15场
*赛季单赛季*退赛次数：5场（1995赛季）
*赛季场均退赛的概率：11.28%/场
进入排位赛Q3的场次数据：（2005年之前排位赛规则仍为每个车手单独跑单圈的形式）
*赛季进入排位赛Q3次数总计：（2005年之前排位赛规则仍为每个车手单独跑单圈的形式）
*赛季进入排位赛Q3场均概率：（2005年之前排位赛规则仍为每个车手单独跑单圈的形式）
21世纪最伟大的F1车手 之 汉密尔顿篇
21世纪最伟大的F1车手 之 维特尔篇
21世纪最伟大的F1车手 之 阿隆索篇
今天的内容先分享到这里了，读完本文《f1积分规则》之后，是否是您想找的答案呢？想要了解更多f1积分规则、韩国世界杯相关的体育资讯闻请继续关注本站，是给小编*的鼓励。
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