f1匈牙利站(巴西篮球国家队)f1匈牙利站完整版

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这是夏休期前的最后一场大奖赛，也是7月四场比赛的最后一场，来到了匈牙利的亨格罗宁赛道。

去年的匈牙利大奖赛给我们留下了非常深的印象。博塔斯在发车第一弯因为赛道湿滑打滑出了赛道，同时像保龄球一样把红牛的两台赛车，以及一台迈凯轮的赛车。等比赛恢复时，天气已经放晴，所有赛车都在暖胎圈结束时纷纷进站换上干胎，只有领先的汉密尔顿用雨胎停在发车格上起步，也就有了发车格只有一台车发车的罕见场景。

匈牙利的赛道上永远不缺少经典，去年是，今年也是。

·维特尔退役·

在比赛周开始前，维特尔首开自己的社交媒体账号，并发布了自己将在本赛季结束后退役。

现年35岁的德国车手2007年美国站代替前一站受伤的库比卡，代表宝马车队开始了自己的F1职业生涯。在第一场比赛中第八完赛，首站就获得积分（当时是前八名有积分）。这场比赛后，作为红牛青训的成员，维特尔就来到小红牛参加了剩余的比赛。2008年的意大利，维特尔驾驶小红牛的赛车在蒙扎这条传奇的赛道上获得了杆位和*，成为当时最年轻的杆位获得者与最年轻的分站赛*。2009年升入红牛车队，在当年的中国大奖赛代表红牛车队获得了*，这是红牛车队的第一个*。2010年收官站阿布扎比大奖赛，在不占优势的情况下加冕了最年轻的世界*，并在2011、2012、2013三度加冕世界*，2015年转投法拉利车队，2021年加入阿斯顿·马丁车队，在这只车队度过了职业生涯的最后两年。

维特尔一共获得了53次分站*，122次登上领奖台。到本赛季结束时，维特尔正好300场大奖赛。

传奇落幕，但维特尔离开后空出来的车手席位花落谁家，下赛季的车手市场将非常精彩。（提前剧透一下，阿隆索转会了阿斯顿·马丁，但Alpine车队的这个车手，*是一场闹剧，下一期好好说一说。）

·排位赛·

匈牙利的亨格罗宁赛道是出了名的难超车，被誉为是有缓冲区的“摩纳哥”赛道，所以排位赛的名次非常重要。

排位赛前的第三次练习赛，下了非常非常大的雨，维特尔还打滑撞上了护墙，赛车受损，他的赛车工程师赶在排位赛前修好了赛车，代价应该是车组没吃午饭。

在第一节排位赛开始前，赛道上已经干了，但天依然很黑，车队还是实时监控赛道附近的天气情况。

排位赛第一个冷门是第二节排位赛，受到马格鲁森的影响，红牛车队的佩雷兹未能进入第三节排位赛。而第三节排位赛中，维斯塔潘在最后一轮计时圈中赛车遇到了故障，最终排在第十。而杆位得主是梅赛德斯车队的拉塞尔，出人意料地从法拉利车队手中抢下了人生第一个杆位。

·谜之法拉利·

这场比赛被人记住的，不是第一次夺得杆位的拉塞尔，不是第十发车也能夺冠的维斯塔潘，而是已经没有再恰当的语言可以形容的法拉利策略组。

发车时拉塞尔险些被赛恩斯超越，而维特尔与阿尔本发生了碰撞，赛会出动了虚拟安全车，但很快比赛就恢复了正常。汉密尔顿也凭借不错的发车上升到第五。维斯塔潘也很快上至第六。阿隆索、奥康、里卡多在赛道上也有精彩的攻防。

本场比赛由于赛道的原因，大部分车手都选择了两停。第17圈，拉塞尔进站换上中性胎，赛恩斯在下一圈也进站，但进站的速度有点慢，没能在出站时超越拉塞尔。第22圈，勒克莱尔也进站换胎，出站后落在赛恩斯身前。第31圈，勒克莱尔超越领先的拉塞尔，并迅速拉开了距离。

本以为法拉利将要翻身能够赢得比赛，毕竟中性胎的法拉利赛车表现非常好，谁知道法拉利在第40圈，召回勒克莱尔，还给他换上了硬胎！！而其他车手，换上的都是中性胎或者软胎。之前有车手使用过硬胎，结果圈速非常糟糕，但法拉利还是给勒克莱尔换上了硬胎。我估计连勒克莱尔自己也搞不明白为什么换上硬胎。身后的赛车一辆接一辆超过勒克莱尔。维斯塔潘甚至在赛道上转了一圈，还是超越了勒克莱尔。只用了15圈的硬胎就在第55圈换掉了，同时，这场比赛法拉利理论上可能有的*，也没了。

维斯塔潘自己也想不到第十发车也能夺冠，连续两站比赛梅赛德斯都登上领奖台。领奖台上的三个人对法拉利使用硬胎这件事非常惊讶。而法拉利，尤其是他们的策略组，到底在干什么？连NBA的球星都开始喊话要为车队做策略了。

三个星期的夏歇期开始了，8月底，斯帕再见！

直播吧1月28日讯 1-1战平厄瓜多尔的比赛，在埃默森被罚下场的情况下，巴西老将阿尔维斯替补登场。对于阿尔维斯来说，这场比赛有着非常特殊的意义，因为这让他以121场超越里维利诺成为巴西国家队历史上出场第三多的球员。

在巴西国家队历史上，阿尔维斯身前还有两位传奇球星为国家队出场次数更多，其中卡福出战了150场比赛，卡洛斯则出战了132场比赛。

在接受《CBF电视台》采访时，阿尔维斯表示：“我很高兴能成为国家队历史上出战比赛第三多的球员，我知道在国家队出战比赛并创造历史有多么困难。对于我来说，这是非常特别的一天。”

（二怪）

在F1匈牙利站的排位赛上，奔驰车队的拉塞尔获得了杆位，而且是力压两台法拉利。对于这一成绩，拉塞尔在表示兴奋的同时，也明确说出，其实他自己也不知道为什么赛车会在排位赛中表现这么好，也就是说，奔驰的强大也是意外获得的。

这一说法虽然听起来有些神奇，但也确实如此，获得排位赛第7的汉密尔顿在赛后接受采访时，也表达了同样的观点。虽然由于DRS的问题，汉密尔顿的成绩并不是很好，但他明确说明，其赛车在3练的时候仍然感觉不是很在状态，但来到了排位赛时，他自己也不知道为何赛车突然发力，如果能理解为何赛车的表现突然产生积极变化，那么在比赛中则会更强大。

对于奔驰车队来说，这一杆位意义也很重大，这是奔驰在2021年沙特站之后*获得杆位，而奔驰也成为了F1中首个连续26个赛季获得杆位的发动机供应商。最重要的是，这一杆位可以说是大大提振了奔驰车队的信心。

而对于拉塞尔来说，这是他职业生涯中的首个杆位，在本赛季中，他的表现不但*而且稳定，此外拉塞尔所表现出来的情商也很高，说他是F1未来的*一点也不为过。不过，在正赛中，拉塞尔面临的挑战很大，本赛季虽然他的表现一直很生猛，但以往都是他在后排拼，而如今他在头排守则需要使用完全不同的战术。

而且，奔驰车队既然不知道为何赛车在排位赛中表现*，那么能不能将这一优势保持到正赛中还要打一个大大的问号，掉链子，也不奇怪。

2022 F1匈牙利大奖赛将在本周五（7月29日）打响，随后F1比赛将进入夏休期，在结束匈牙利大奖赛后，我们要等到8月26日才能迎来比利时大奖赛。另外值得一提的是，本周末的排位赛和正赛或许都会迎来降雨，大概率我们将再次迎来匈牙利大奖赛的雨战。

　　时间方面，由于依旧在欧洲进行比赛，因此比赛时间与上周的法国大奖赛完全一样。上周的法国大奖赛法拉利车队再次让车迷们失望，而红牛和梅赛德斯车队则仿佛重现了2021年争夺的场景，最终梅赛德斯车队终于可以两名车手同时站上领奖台，同时维斯塔潘的分站*也将他与勒克莱尔的个人积分拉大到了63分。

　　不过匈牙利的亨格罗宁赛道是一条非常适合法拉利赛车发挥的赛道，领队比诺托已经立下FL*要在匈牙利1-2带回，接下来我们一起期待是否会“打脸”。去年匈牙利大奖赛可谓名场面无数，无论是第一圈博塔斯如斯诺克击球般导致的连环车祸、汉密尔顿独自在发车区等待发车、还是最后阶段阿隆索教科书般的防守都令车迷记忆犹新。今年比赛可能还将面临雨战，场上或与去年同样充满变数，因此在尽量跑好排位赛的同时，正赛尽量完赛便能取得好成绩。

　　随着法国大奖赛结束，2022赛季F1比赛也正是开启下半场争夺，由于预算帽控制，不少车队已经表示将停止今年赛车的研发，同时也有车队还将在匈牙利大奖赛引入大的升级，其中就包括哈斯车队。中国车手周冠宇所在的阿尔法·罗密欧车队在法国站比较缺乏竞争力，周冠宇也是在后半段因机械故障退出比赛。在匈牙利这条难以超车的赛道，排位赛将至关重要，期待小周可以带来惊喜。（文/汽车之家 郭辰）

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