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2022年2月15日，F1赛车中的威廉姆斯车队亮相了全新FW44赛车，并且采用了全新涂装亮相。作为F1赛场上的老牌车队，由弗兰克威廉姆斯爵士创立，在几十年的征战中有着辉煌的历史，但随着竞争对手不断强大，车队也在财政压力下艰难前行；最终在2020年被美国私人投资公司Dorilton Capital收购。
威廉姆斯FW44赛车
而全新亮相的FW44赛车是收购之后的第二款赛车，全新的涂装主色调还是以蓝色为主，而在前翼、进气口等处红色点缀。而整体而言这台车和红牛RB18赛车一个套路，就是在原型车上进行了部分修改加上新涂装而已，所以新车具体还是要等到开赛才能知道。
而2021赛季威廉姆斯车队有着不错的表现，全年共获得23个积分，排在车队积分榜第八名；并且乔治·拉塞尔还在比利时站获得F1生涯第一次领奖台，虽然说拉塞尔这次领奖台第二名成绩得益于持续不断的大雨，但周六排位赛开车地球组赛车的拉塞尔却表现神勇获得第二的好成绩，可以看出他的实力还是值得肯定的。所以在2022年拉塞尔也顺利进入到梅赛德斯奔驰，与七冠王汉密尔顿搭档征战全新的2022赛季。
在拉塞尔被选人梅赛德斯奔驰车队之后，来自红牛车队预备车手亚历山大·阿尔本将加入威廉姆斯车队，与加拿大富二代车手尼古拉斯·拉特菲搭档征战2022赛季。说道亚历山大·阿尔本这位泰国籍的车手在F1的生涯可谓跌宕起伏，首先他在2019年加入小红牛车队，并在巴林站、中国站都获得积分，随后在比利时站就被提升至大红牛车队，替换掉表现不佳的皮埃尔·加斯利。
亚历山大·阿尔本与尼古拉斯·拉特菲（左至右）
拉塞尔新赛季将搭档七冠王汉密尔顿
阿尔本终于可以回归赛道
而到了2020年阿尔本也有一些高光表现，托斯卡纳站超越丹尼尔·里卡多获得季军，拿到F1生涯首个领奖台，在巴林站同样登上领奖台获得第三。不过被升至大红牛车队之后，阿尔本表现并不稳定，所以在2021年就被塞尔吉奥·佩雷兹换下，成为了红牛车队预备车手。
至于威廉姆斯车队另一位车手加拿大富二代尼古拉斯·拉特菲，在车队的两个赛季表现比较平淡，但是在2021赛季阿布扎比收官战上，在最后几圈时与米克·舒马赫在9号弯缠斗导致失控撞墙引发安全车，这也导致汉密尔顿与八冠王擦身而过。而这一站比赛导致的“安全车事件”也把拉提菲推向了舆论漩涡之中，他被汉密尔顿的车迷网曝了。为此他也表明自己真的无意发生碰撞，并在社交平台上进行了道歉。
编辑总结：阿尔本能够在2022赛季再度回归车手席位，并为老牌车队威廉姆斯车队效力着实不容易，也希望他能够把握好这次机会，让自己的表现更加稳定，而不是上下起伏玩过山车。另外表现稳定的拉提菲也将开着全新的FW44赛车继续为自己的首个领奖台而战。
显然现在的威廉姆斯车队还没有叫板火星车的实力，但稳定提升车队的整体实力才是关键，毕竟在F1赛车的历史中，有一个传奇车队，它就是威廉姆斯车队。
众所周知，最近中国男篮迎来亚洲杯的首战，并且经过四节的比拼，中国队面对韩国老对手还是没有能够拿下胜利，最终以81 : 93的巨大的分差输给对手，遭遇这一次亚洲杯的首败。
这场比赛结束之后，对于球迷来说当然会有所遗憾，在过往韩国队基本不是我们的对手，所以这次意外惨败，确实让很多球迷心里面有落差。当然回顾这次比赛，可以说中国队虽然输掉，但是比赛的表现还是可圈可点的。
比如说像赵睿，孙铭徽那些球员的表现非常的强硬，而且大家非常的拼命。另外，大家的士气包括状态的表现都非常的不错，总体来说，精气神这一块做的是一点毛病都没有。
当然除了这一块之外，另外有些问题确实也应该审视一下，问题是比较大的。比如说有些球员的失误非常多，状态非常的糟糕，防守做不好，上来投不进等等各种各样的问题出现非常多的失误。这种的失误加犯规，让他们拖了整个球队的后腿，葬送了胜利。
所以回顾这一次比赛，有两个球员的表现还真的要提出来，让大家一起来讨论一下，确实表现没有能够达到预期。
首先来说一下，第1个应该被批评的球员就是胡明轩。在本场比赛可以发现，杜锋还是给了他非常多的出场时间，整场比赛出场18分钟，已经是非常了不得。但最终投球命中率包括各方面的数据真的是非常糟糕，18分钟4中0拿1分，1篮板，2个助攻，3个失误，3个犯规。这样的数据说实在的，正负值是非常低的，不仅是对于球队几乎是毫无贡献，而且还拖了整个球队的后腿，还耽误其他后卫的上场时间。
胡明轩这一次的糟糕表现，在赛后让很多球迷批评他，认为他这一次确实没有能够达到预期，最终辜负了杜锋的期待。胡明轩这一次的表现真的是非常的不及格，对于接下来他后续的情况，真的要好好反思一下，来改正一下自己的问题。为什么在国内打比赛的时候这么强硬，表现这么好，为什么等到打强队球队的时候球风就偏软，出手非常的犹豫？这其中到底出了什么问题？胡明轩真的要好好思考一下。
除了胡明轩之外，另外的球员就是翟晓川。说实在的，翟晓川这一次临危受命赶过来支援中国男篮，确实已经是勇气可嘉非常值得点赞。但是说到本场比赛的表现，翟晓川真的是非常糟糕的，完全拖了整个球队的后腿。
可以发现翟晓川的得分比胡铭轩确实多了几分，但是全场比赛中，他基本上除了得分能够拿到几分之外，其他方面的数据确实没有什么亮点。像个傻大个一样防守防不住，很多时候对方上来的时候他直接就躲开了，除此之外传球出现失误，另外在进攻方面几乎是没有什么准确率可言。这样的球员说实在的，如果不是真的很缺乏球员，翟晓川这一次真的没有什么机会能够进入这一次的网友分享名单。
这两个球员的糟糕表现，真的让晚上的比赛大打折扣。
所以接下来对于这两个球员，包括本场比赛出现的问题，真的要好好思考一下。这一次他们遭到球迷的批评，是一点都不冤枉的。
威廉姆斯车队官方宣布他们将从2022年起加强与梅赛德斯车队的技术合作，威廉姆斯将开始使用梅赛德斯提供的变速箱及其他一些可转让部件。
自从2014年F1进入混动时代以来，威廉姆斯一直与梅赛德斯保持着技术合作关系，威廉姆斯使用梅赛德斯动力单元在2014-16赛季取得了不错的战绩。过去两个赛季中，梅赛德斯青训车手拉塞尔都代表威廉姆斯车队参赛，可见双方的合作非常紧密。但威廉姆斯车队一直都是自己设计并制造变速箱等一些部件。
随着2022年F1将引入全新的技术规则，在去年8月易主的威廉姆斯车队选择了不同的发展方式，届时威廉姆斯将开始使用梅赛德斯的变速箱和其他相关的液压部件，这种形式有点像哈斯与法拉利的合作关系。
威廉姆斯表示与梅赛德斯加强合作关系，将使他们能够长期在内部实施更高效的设计和制造流程，以便将车队资源集中在其他性能领域。
威廉姆斯车队领队西蒙·罗伯茨表示车队接下来依然自己设计并制造其他底盘部件，而他与梅赛德斯车队领队托托·沃尔夫都认为这一举动对双方都有意义。
罗伯茨表示：“我很高兴看到我们与梅赛德斯的合作从引擎供应关系发生了拓展。威廉姆斯是一支独立的车队，但F1一直在不断发展，作为一支车队，我们必须灵活应对当前的形势，以使车队处于最有竞争力的位置。”
“与梅赛德斯的长期协议是积极的一步，这将构成我们未来战略目标的一部分，同时我们仍将保留自己的设计和制造能力。”
沃尔夫表示：“我们很高兴通过这项协议扩大了与威廉姆斯的技术合作。对于威廉姆斯车队来说，在2014年开始使用我们的动力单元之后，接下来获得我们的整个传动系统是有意义的。而对于我们的团队来说，从规模经济的角度看，在新规则下为另一支车队供应部件也是有意义的。”
“我们和威廉姆斯讨论这个项目已经有一段时间了，很高兴最终可以达成这个协议。”
威廉姆斯车队官方宣布他们将从2022年起加强与梅赛德斯车队的技术合作，威廉姆斯将开始使用梅赛德斯提供的变速箱及其他一些可转让部件。
自从2014年F1进入混动时代以来，威廉姆斯一直与梅赛德斯保持着技术合作关系，威廉姆斯使用梅赛德斯动力单元在2014-16赛季取得了不错的战绩。过去两个赛季中，梅赛德斯青训车手拉塞尔都代表威廉姆斯车队参赛，可见双方的合作非常紧密。但威廉姆斯车队一直都是自己设计并制造变速箱等一些部件。
随着2022年F1将引入全新的技术规则，在去年8月易主的威廉姆斯车队选择了不同的发展方式，届时威廉姆斯将开始使用梅赛德斯的变速箱和其他相关的液压部件，这种形式有点像哈斯与法拉利的合作关系。
威廉姆斯表示与梅赛德斯加强合作关系，将使他们能够长期在内部实施更高效的设计和制造流程，以便将车队资源集中在其他性能领域。
威廉姆斯车队领队西蒙·罗伯茨表示车队接下来依然自己设计并制造其他底盘部件，而他与梅赛德斯车队领队托托·沃尔夫都认为这一举动对双方都有意义。
罗伯茨表示：“我很高兴看到我们与梅赛德斯的合作从引擎供应关系发生了拓展。威廉姆斯是一支独立的车队，但F1一直在不断发展，作为一支车队，我们必须灵活应对当前的形势，以使车队处于最有竞争力的位置。”
“与梅赛德斯的长期协议是积极的一步，这将构成我们未来战略目标的一部分，同时我们仍将保留自己的设计和制造能力。”
沃尔夫表示：“我们很高兴通过这项协议扩大了与威廉姆斯的技术合作。对于威廉姆斯车队来说，在2014年开始使用我们的动力单元之后，接下来获得我们的整个传动系统是有意义的。而对于我们的团队来说，从规模经济的角度看，在新规则下为另一支车队供应部件也是有意义的。”
“我们和威廉姆斯讨论这个项目已经有一段时间了，很高兴最终可以达成这个协议。”
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